{"id":14882,"date":"2016-09-05T21:31:25","date_gmt":"2016-09-05T21:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/cnpem.staging.wpengine.com\/?p=14882"},"modified":"2022-01-21T15:53:20","modified_gmt":"2022-01-21T18:53:20","slug":"poluicao-de-carros-pode-ter-reducao-drastica-com-nanoparticulas-de-ouro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnpem.br\/en\/poluicao-de-carros-pode-ter-reducao-drastica-com-nanoparticulas-de-ouro\/","title":{"rendered":"Polui\u00e7\u00e3o de carros pode ter redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica com nanopart\u00edculas de ouro"},"content":{"rendered":"

Portal G1,<\/a> em 3\/09\/16<\/p>\n

 <\/p>\n

Pesquisa foi feita no Laborat\u00f3rio Nacional de Luz S\u00edncrotron, em Campinas.\u00a0Uso do material tamb\u00e9m reduziria custos na produ\u00e7\u00e3o de catalisadores.<\/em><\/p>\n

\"Cristiane

Cristiane Rodella, pesquisadora, junto a acelerador de part\u00edculas do LNLS (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/LNLS)<\/p><\/div>\n

Um catalisador que utiliza nanopart\u00edculas de ouro desenvolvido no\u00a0Laborat\u00f3rio Nacional de Luz S\u00edncrotron (LNLS)<\/a>, em Campinas, pode atuar sobre at\u00e9 95% dos poluentes emitidos por motores de ve\u00edculos. Um artigo sobre a pesquisa iniciada por um cientista sul-africano e desenvolvida no Brasil foi publicada na revista Chemical Science, de julho.<\/p>\n

A vantagem dessa nova subst\u00e2ncia \u00e9 sua capacidade de funcionar mesmo em temperatura ambiente, o que n\u00e3o ocorre nos catalisadores veiculares usados atualmente. Eles s\u00f3 funcionam em altas temperaturas, quando o motor est\u00e1 quente.<\/p>\n

\n
\"P\u00f3

P\u00f3 de catalisador com nanopart\u00edculas de ouro (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/LNLS)<\/p><\/div>\n<\/div>\n

O problema \u00e9 que at\u00e9 atingir a temperatura ideal para que o catalisador reduza a toxidade dos gases do motor, o que pode demorar cerca de cinco minutos ou mais em dias frios, os ve\u00edculos emitem 95% dos poluentes que v\u00e3o para o meio ambiente no per\u00edodo em que est\u00e3o funcionando.<\/p>\n

O trabalho come\u00e7ou a ser desenvolvido pelo qu\u00edmico Dean Barret na \u00c1frica do Sul, onde ele fez sua tese de doutorado sobre as atividades catal\u00edticas do ouro. Como o pa\u00eds tem grandes reservas de ouro, h\u00e1 muito interesse em pesquisar diferentes aplica\u00e7\u00f5es para o metal.<\/p>\n

Conhecendo a capacidade do ouro de funcionar como catalisador potente quando dividido em nanopart\u00edculas, o objetivo passou a ser descobrir qual seria a melhor estrutura para aumentar sua efici\u00eancia.<\/p>\n

Barret veio ent\u00e3o para o Brasil para fazer suas pesquisas no Laborat\u00f3rio Nacional de Luz S\u00edncrotron (LNLS), em\u00a0Campinas<\/a>\u00a0(SP). A f\u00edsica brasileira Cristiane Rodella come\u00e7ou a trabalhar com Barret na pesquisa. Por meio de rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas, buscaram a estrutura ideal e que tivesse resist\u00eancia a altas temperaturas.<\/p>\n

Essas diferentes estruturas eram analisadas no acelerador de part\u00edculas. A estrutura considerada ideal veio em formato de um conjunto de hastes de \u00f3xido de tit\u00e2nio, com apar\u00eancia de um porco-espinho, com as nanopart\u00edculas de ouro depositadas em suas pontas.<\/p>\n

\n
\"Estrutura

Estrutura com \u00f3xido de tit\u00e2nio com nanopart\u00edculas de ouro (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/LNLS)<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u201cPrimeiro vimos que elas j\u00e1 funcionava a partir dos 25 graus, que seria a temperatura m\u00e9dia no Brasil, e testamos sua resist\u00eancia at\u00e9 800 graus. Ela n\u00e3o sofreu altera\u00e7\u00f5es significativas, o que garante que ela resiste a temperaturas dos motores\u201d, disse Cristiane.<\/p>\n

Para que o resultado da pesquisa seja aproveitado e utilizado em catalisadores de ve\u00edculo, ainda \u00e9 preciso que haja parcerias com outros centros de pesquisa ou de empresas interessadas em desenvolver o produto. Os pesquisadores desenvolveram a subst\u00e2ncia ideal para o processo, que \u00e9 um p\u00f3 de tom azulado, mas agora fazer virar um produto dispon\u00edvel para as montadoras \u00e9 uma quest\u00e3o de engenharia.<\/p>\n

Quanto \u00e0 viabilidade econ\u00f4mica do uso do ouro, Cristiane diz que ele \u00e9 mais barato do que os materiais usados atualmente. \u201cAl\u00e9m de reduzir a polui\u00e7\u00e3o de forma importante, tamb\u00e9m diminuiria os custos de produ\u00e7\u00e3o. Atualmente s\u00e3o usados platina, pal\u00e1dio e r\u00e1dio, que s\u00e3o bem mais caros que o ouro\u201d, explica Cristiane.<\/p>\n

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Repercuss\u00e3o: <\/strong>Jornal Floripa<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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